318國道在全國范圍內(nèi)都是一條道路非常崎嶇的路線，經(jīng)過許多容易有地質(zhì)災(zāi)害的山區(qū)高原地區(qū)，路面也不平整充滿危險(xiǎn)因素，使得前往西藏地區(qū)的交通運(yùn)輸不是很方便，也使得從川藏線自駕前往西藏的游客們的危險(xiǎn)指數(shù)上升。不過，從幾年前年開始，已有多個(gè)隧道得以通車，具體有哪些呢？

1、高爾寺隧道

高爾寺山隧道于2015年12月實(shí)施試通行，高爾寺山是國道318線川藏南線上著名的一段險(xiǎn)途，位于新都橋與雅江之間。根據(jù)四川省交通廳信息顯示，高爾寺山隧道全長5682米，于2011年5月開工建設(shè)，進(jìn)出口海拔4000米左右，隧道連接康定、雅江兩縣。改造前的高爾寺山路窄且路面狀況差，危險(xiǎn)路段較多。高爾寺山隧道通車后，縮短里程21公里，節(jié)省通行時(shí)間1小時(shí)左右，讓康定到雅江只需要2.5小時(shí)左右。

2、剪子彎山隧道

2014年12月24日，G318線東海路剪子彎隧道正式對(duì)社會(huì)車輛開放通行。該隧道全長2230米，洞口海拔4200余米。

3、理塘隧道

2015年7月20日，國道318線甘孜州理塘隧道歷經(jīng)4年修建正式通車，從此翻越托洛拉卡山由原來的20分鐘減至約5分鐘，這將給沿線藏區(qū)群眾和游客帶來更加快捷方便的通道。

4、巴塘六隧道

2007年川藏線海子山下山路義墩溝處六個(gè)隧道全面通車，分別是德達(dá)隧道、列衣隧道、黃草坪1號(hào)隧道、黃草坪2號(hào)隧道、波戈溪隧道、拉納山隧道。曾經(jīng)這里發(fā)生過幾起攔路搶劫事件，但經(jīng)過當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的嚴(yán)厲打擊，如今這種行為已經(jīng)銷聲匿跡了，近幾年這里都十分安全。

5、通麥隧道

通麥四隧道通車，曾經(jīng)的川藏第一險(xiǎn)成為歷史，這四個(gè)隧道分別是：老虎嘴隧道、飛石崖隧道、帕隆一號(hào)隧道、帕隆二號(hào)隧道，帕隆二號(hào)隧道連接排龍溝特大橋

6、米拉山隧道

2019年西藏米拉山隧道通車，林芝到拉薩之間實(shí)現(xiàn)全程高速。起于工布江達(dá)縣加興鄉(xiāng)松多3組東側(cè)，沿尼洋河上游溝谷展線，終點(diǎn)墨竹工卡縣日多鄉(xiāng)念村。米拉山隧道全長5727米（項(xiàng)目全長18.181公里），海拔4740米以上，為雙向四車道一級(jí)公路，時(shí)速80公里。

待建中的折多山隧道和覺巴山隧道

一直被譽(yù)為最美麗的風(fēng)景走廊的318國道如今開通了一個(gè)又一個(gè)的隧道，雖然對(duì)于西藏地區(qū)的交通運(yùn)輸來說，這個(gè)是莫大的好消息。但是對(duì)于很大一部分的旅游愛好者來說，卻不得不說這是一個(gè)遺憾。隧道開通之后，那些沒有了運(yùn)輸功能的公路就會(huì)被取消了，這就意味著，這些公路旁的美麗風(fēng)景就再也看不到了。目前川藏線正在修建的隧道還有兩個(gè)：折多山隧道，覺巴山隧道