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暑假去恩施大峽谷自駕游的人真的很多，先去了地縫，溫度稍有些低，可看景致比較少，落差大，需要爬的樓梯很多，從地縫出來大概一個多小時，然后坐大巴去了七星寨，遠觀陡峭巖壁確實很壯觀漂亮，不過需要爬四座山，體力不足的建議坐纜車上去可以少爬一座山，山上有賣吃的，也有滑桿和背小孩子的背簍，好不容易從山上爬下來，真的是上山容易下山難，估計下次也不會再來了的，整體景觀還行，有不少有名景點，像迎客松，一柱香等。

湖北神農架的大九湖空氣清新，景色醉人。但小氣候變化無常，好天氣要靠運氣了。坪阡歺館價格高，比火車歺廳還高。

大九湖國家濕地公園是神農架的一個著名的景點，非常有特色的一個高山濕地，神農架給人的第一印象是高山，想不到高山之間有這么一片美麗的濕地，如果沒有神農架幾個字，誰也想不到這是一個高原濕地。

武漢長江大橋，位于湖北省武漢市武昌蛇山和漢陽龜山之間的長江江面上，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立后在長江上修建的第一座復線鐵路、公路兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。大橋建成伊始即成為武漢市的標志性建筑。武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，于1955年9月動工，1957年10月15日正式通車，全長約1670米。上層為公路橋（107國道），下層為雙線鐵路橋（京廣鐵路），橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，武漢長江大橋將武漢三鎮(zhèn)連為一體，極大地促進了武漢的經濟社會發(fā)展。1956年6月毛澤東題寫的“一橋飛架南北，天塹變通途”，正是對武漢長江大橋溝通中國南北交通這一重

武漢長江大橋整座大橋異常雄偉，上層是公路，下層是鐵路，毛爺爺曾經說：“一橋飛架南北，天塹變通途”。只有自己親眼所見，才會被武漢長江大橋的豪邁氣勢所震撼。景色宜人，值得一看。

一橋飛架南北，天塹變通途。武漢長江大橋位于武漢市內，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間。是中國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋，上層為公路，雙向四車道，兩側有人行道；下層為復線鐵路，全橋總長1670米。

黃鶴樓不錯，武漢地標之一，必須來看看，極目遠眺，看著京廣鐵路和武漢長江大橋，周圍也算郁郁蔥蔥，就是天氣太熱了，整個園區(qū)感覺廁所最涼快舒適了……

黃鶴樓不錯，終于領掠到天下第一樓的風彩，緊鄰長江邊，景區(qū)很大，但周邊在做地鐵建設出行不方便。爬到最高處一覽長江風貌。景區(qū)有兩個門可以南進北出。

黃鶴樓小時候去過一次時隔三十年再去一次，這次是我們家一家三口，兒子，老公，加我，在黃鶴樓的五樓看長江大橋和武漢電視塔，感覺武漢真的很美

黃鶴樓，天下第一樓，很壯觀，非常值得去，去了之后印象非常深刻，登上黃鶴樓可以俯瞰周邊，黃鶴樓與戶部巷、武漢長江大橋離得很近，可以步行游覽。

黃鶴樓端午去的，人比較多，天氣也略炎熱。但還是感嘆古人建造黃鶴樓的智慧和決心。唐宋元明清間，皆或多或少的被損毀，可還是重新修葺整頓重現原貌，才有今天我們瞻仰古跡的機會。感恩!

復真觀是我最后看的地方，整個最吸引人的就是走進去是在環(huán)繞的紅色墻壁，給人以非常莫名的震撼。是在武當山獅子峰60度陡坡上的古代建筑，是我國古代建筑的經典之作，兩邊的風景很美。

復真觀，這座在武當山獅子峰60度陡坡上的古代建筑，被當今建筑學家廣為贊譽。它利用陡坡開展建復真觀，在武當山獅子峰60度陡坡上，是我國古代建筑的經典之作

復真觀是武當山很重要的一個景點，上下山的旅游觀光巴士在這里都會?？?，太子坡據說是玄武真君幼年讀書的地方，最大的看點是一柱十二梁，非常奇特。

太子坡也叫復真觀，坐落在獅子山下，右有天池飛瀑，左接十八盤棧道，是古人借山形地勢，構造出建筑藝術和自然巧妙結合的著名景觀，值得一游！

復真觀有一瀉百丈的天池瀑布、滴淚池、五云樓中的一柱十二梁、桂花樹、九曲黃河墻；有如彩帶飄揚的上下十八盤故道，有九渡澗中的千姿百態(tài)的怪石，有陡險奇絕的玉虛巖等等。紅墻綠瓦，九曲黃河墻，很有特色

復真觀坐落在獅子山下，右有天池飛瀑，左接十八盤棧道，是古人借山形地勢，構造出建筑藝術和自然巧妙結合的著名景觀。是前往南巖和金頂的游覽車的中轉站

參觀復真觀幾個道觀，最后在角落看到了一柱撐起十二梁，據說這是復真觀最經典的景點，體現了古代人的聰明和建筑才華?？祀x開時，有幾位小孩在空地表演武術，一招一式還真威猛，很不錯。

復真觀的建筑基本是按《真武經》中真武太子修真的故事布局的，明永樂十年修建，清康熙年間曾三度重修，現基本保持當年規(guī)模，是武當八宮二觀

復真觀應該是上武當山的首站了吧?？少p性很強，整個建筑是依山而建，因此有高度差，蜿蜒曲折。尤其是里面著名的九曲黃河墻，紅墻，曲曲折折的，選個人少的時間，拍照效果非常的好。可惜，去的時候一柱十二梁被關著，沒有看到。 外面有很長一段臺階，兩旁是一片樹林，種的梅花桂花等不同植物，不同季節(jié)去有不同的風景。